Карлос Сайнс: Активная аэродинамика и режим прямой — временное решение проблем с силовыми установками Формулы-1
Испанский пилот команды «Уильямс» Карлос Сайнс выразил серьезную критику в адрес нового технического регламента Формулы-1 после завершения Гран-при Австралии. Гонщик акцентировал внимание на потенциальных опасностях, связанных с внедрением активной аэродинамики, в частности, режима прямолинейного движения (SLM), утверждая, что он лишь маскирует более глубокие недочеты в конструкции двигателей.
Основным источником беспокойства для Сайнса стал первый круг гонки, когда активный режим SLM создавал значительный дискомфорт и представлял реальную угрозу безопасности. По его словам, управление болидом становилось крайне затруднительным при движении в слипстриме, что повышало риск аварий. Ситуация усугублялась в процессе борьбы колесо в колесо: хотя на прямых участках SLM функционирует аналогично прежней системе DRS, его применение в поворотах, особенно в седьмом и восьмом, вызывало неконтролируемые рывки автомобиля, делая обгоны небезопасными.
Тем не менее, Карлос Сайнс признает парадокс: несмотря на все риски, режим SLM в текущих условиях является необходимостью. Он подчеркнул, что без него пилотам пришлось бы прибегать к тактике «лифт-энд-кост» (раннее отпускание педали газа и накат) в квалификации, чтобы экономить энергию, что свидетельствует о фундаментальных проблемах с энергетической эффективностью силовых установок. Таким образом, активная аэродинамика, по мнению Сайнса, выступает лишь «пластырем» для системных недоработок двигателей, а не полноценным решением.
Пилот также высказал опасения относительно будущих этапов сезона. Он предвидит, что на трассах с высоким потреблением энергии командам придется задействовать SLM в местах, где его использование крайне нежелательно, чтобы компенсировать дефицит мощности. Это, в свою очередь, неизбежно приведет к возникновению еще более опасных ситуаций, подобных тем, что наблюдались на первом круге и по ходу гонки в Австралии. Сайнс резюмировал, что текущее распределение энергии не позволяет проходить дистанцию без SLM, что лишь подтверждает его тезис о недостаточной эффективности современных силовых агрегатов.